新疆新永安風(fēng)機設(shè)備有限公司
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新疆離心風(fēng)機鉚釘頭部就是讓其回到原先的鉚釘頭部狀態(tài),通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊。對5個鉚釘處疲勞裂紋的修復(fù),可用整根未用過的新焊條進行修補裂紋,并且要以葉輪軸心線為中心對稱進行,將該鉚釘修補剩下的焊條留在該鉚釘處,再用一根新焊條補相對稱的鉚釘孔裂紋,使用后剩下的焊條與剛才對稱鉚釘修補時剩下的焊條一樣長,保證實際焊補上去的重量相等,若對稱的鉚釘處無裂紋,也要將焊條堆焊于該處,來抵消對稱鉚釘孔裂紋新補的焊接重量。按照對稱補重相同的原則就可將該風(fēng)機葉輪修復(fù)好,不必進行動平衡仍可滿足原先動平衡的要求。
新疆離心風(fēng)機在修復(fù)過程中要注意不能隨意點焊,將焊疤留到葉輪上,影響風(fēng)機葉輪的平衡。
新疆離心風(fēng)機風(fēng)機葉輪1.葉輪體2.鉚釘3.輪轂4.疲勞裂紋,主閥芯右端的壓力不能平衡左端的壓力,也就是主閥芯左端的壓力大于右端彈簧的壓力,主閥芯向右移動,呈半開啟狀態(tài),油液流回油箱,當(dāng)柱塞上頂?shù)揭欢ㄎ恢脮r,液壓油壓力增大,主閥體向右移動更大,呈全開啟狀態(tài),回油加大,就產(chǎn)生剛才說得第一種現(xiàn)象。
針對第二種故障,當(dāng)柱塞頂壓到箱內(nèi)棉花高度70cm時,柱塞停止,電流上升到100A左右,伴有液壓泵咬死現(xiàn)象,而且觀察油箱幾個回油管道均無回油,說明當(dāng)柱塞上頂時,也就是三位四通手動換向閥3位于左邊時,系統(tǒng)內(nèi)的油壓還沒有達到溢流閥7的調(diào)定壓力,估計軸向柱塞泵2有問題。于是讓工人把變量機構(gòu)與主體部分拆開,拆出滑閥,檢查無摩損,再檢查各阻尼孔也無雜質(zhì)堵塞現(xiàn)象。正當(dāng)拆出變量頭的時候,發(fā)現(xiàn)有一螺釘浸在油中,仔細查看是用來固定表明變量頭傾斜角度的指針的螺釘。莫非是它在作怪,我們抱著一線希望的態(tài)度,把柱塞泵安裝好,試車,果然一切正常。事后分析,可能是當(dāng)泵壓力升高后,由于回程盤的高速旋轉(zhuǎn)帶動油液及螺釘也作不規(guī)則的運動,偶爾螺釘進入軸承,導(dǎo)致電機電流加大,泵出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
綜上所述,盡管MDY-200型液壓打包機頂壓系統(tǒng)發(fā)生的故障是單一的,但產(chǎn)生故障的具體部位可能是多種多樣的。這就要求我們必須了解和掌握液壓系統(tǒng)及其各部件的工作原理和結(jié)構(gòu),準(zhǔn)確地分析故障產(chǎn)生的原因,及時排除故障,為生產(chǎn)服務(wù)。
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